助力创业
汇聚财富

义乌外贸难做啊, 现在海运费暴涨国家不管吗?

今年国外疫情反复, 虽然外贸生意还可以,但是柜子抢不到, 运费支出又相当大, 并且还有一点就是汇率还在跌. 很多义乌工厂的货都堆成了山, 也不去!

一 是一柜难求, 海运运费暴涨, 导致很多货都不能按时发出.

二是 汇率下跌, 本来上百万的货,啥也没有干, 放在仓库就贬值了十来万.

今天的外贸是真的难啊. 内销也难, 生意越来越不好做了.

最主要的是海运运费太贵太贵了, 这个国家不管吗?

海运运费一路飙升、并且失控,除了疫情,还有很多重要原因,疫情不过是打开了船东们涨价潘多拉魔盒而已,海运费一路飙升、失控主要原因如下。

a08b87d6277f9e2f1fa3ec2522a41723b999f3a1

一、没有那个国家管的了船东,这是海运费可以一路飙升失控重要原因。船东都是跨国运输,没有那个国家管的了,除非联合国出手吧。比如联合国制订相关公约,约定船东利润不可以超20%什么的,否则任何国家都没有办法去监管他们的。

二、涨价的暴利让船东一发可收拾,就像一些城市炒房客和炒房企业炒房炒地一样,只要出现暴利,那要让他们主动降价,两个字没门,没有钱都要到处借钱、发行债券来炒作。并且这个比炒房利润还多不知道多少倍。要知道2020年以来,跨国线路船东利润都是几十亿以上。

三、炒作海运费不止船东获利,货代也跟着获利。因为一直涨价,那提前订舱和囤积舱位就可卖高价,原来一个柜子50美金利润,现在炒作的好,屯的早,500美金也不是不可能,也就是整个市场都不愿意再降价了。就像炒房一样,和炒房相关企业和个人,谁愿意自己房子掉价。

四、船东联盟形成了市场垄断。这个是必然,他们开一次会,就是涨一次价格,因为开会都是他们,没有外贸企业、没有外贸工厂、没有货代,他们开会就是谈他们还可以涨多少价格,收割多少外贸企业和工厂财富。就像房地产相关会议,他们内部会议就是看看可以收割多少财富,可以拿多少好处。根本不会思考是否可持续发展,对外贸影响多大。在他们老来,真的外贸都亏了,他们也赚够了,大不了不干了。就像炒房一样,千方百计压榨市场,如果市场出问题了,他们钱赚够了,也可以撤了。

五、国外船东涨价获得暴利,对于他们国家税收来说是好事,对于他们股票也是好事,符合股东利益最大化,他们国家也不会真正傻到出来干涉,毕竟税收啊。大多数船东都是国外的,就像国外炒房一样,炒高了税也高,不爆发金融危机被动刺破泡沫,谁会真正管他会不会涨出问题。海运费这个涨发,不涨到国外需要进口产品大多数成本是海运费,甚至涨和空运一样价格,出现民生问题,那个国家去管呢。

如果世界只有一个中国, 我相信国家会管这种暴涨的行业的, 可惜的是, 这是多国社会, 海运费暴涨国家想管, 也管不了.

做外贸的,只能再咬咬牙,坚持下去了.

猜您喜欢: